Last, gjenstander og havner

Utenfor Oslos dørstokk ligger Langøyene. I dag er øyene en fredelig plett, kjent for grønt gress og campingliv. Sånn har det ikke alltid vært.

Som et resultat av et årelangt godt samarbeid mellom sportsdykkere langs kysten og NMM, samt arkeolog Pål Nymoens forskningsprosjekt "Trading ballast", har det nå kommet en svært spennende datering fra en last fra et sunket handelsskip.

I Skiphellebukta ved Drøbak finner man spor etter dramatisk krigshistorie. Her ligger dekkslast fra det tyske fangetransportskipet D/S Donau som ble senket av norske motstandsmenn i januar 1945.

Norsk Maritimt Museum har gjennom feltarbeid og melding fra sportsdykkere oppdaget og kartlagt deler av ankringsplassen som ble brukt i forbindelse med lasting av tømmer fra Vækerø i Oslo i gammel tid.

I forbindelse med reguleringsplan for ny E 18 gjennomførte NMM i samarbeid med Vestfold Fylkeskommune nylig en registrering et myrområde innerst og helt sør i Farriskilen ved Larvik i Vestfold. Nå spekuleres det i hva det er slags konstruksjoner arkeologene har registrert.

Høsten 2013 ble museet kontaktet av en yrkesdykker som hadde funnet deler av en hodeskalle ved Kjøkøya i Fredrikstad kommune. Den viste seg ved radiologisk datering å være fra 420-570 e. Kr. Det tilsvarer den såkalte folkevandringstiden her til lands.

Mandals skjærgård har til alle tider har vært gunstig for oppankring ettersom skipene kunne komme seg innaskjærs i lune bukter i trygghet for havet. Landskapet med sine holmer og skjær var også viktig militært for å kontrollere trafikken til sjøs.

9.august sto det siste slaget mellom norske og svenske styrker i 1814. Slaget ble slutten på Napoleonskrigene i Skandinavia og ledet til Mossekonvensjonen av 14. august 1814 hvor Norge fikk gjennom kravet om å beholde Grunnloven, men måtte inngå personalunion med Sverige.

Da Nicolay Nicolaysen i 1893 undersøkte et skipsvrak ved Klåstadkilen i Vestfold noterte han at det "i bunden fantes nogle brynestene". Undersøkelser på 1970 tallet ledet av Arne Emil Christensen fant at det hadde vært et lite handelsskip, ca 21 meter langt med en lastekapasitet på omlag 13 tonn.

I forbindelse med et omfattende arbeid Norske Skogindustrier ASA igangsatte i 2006 med formål å restrukturere industribebyggelse og landskap på Klosterøya i Skien, gjennomføre Norsk Maritimt Museum ved flere anledninger arkeologiske registreringer. Resultatet ble en rapport som ble publisert i 2008.